Güterbahnen | Ausgabe 01/2015
Neue Möglichkeiten, alte Bedenken
Können alternative Systeme zum etablierten KV weitere Straßengüterverkehre für intermodale Transporte gewinnen? Um nicht kranbare Sattelauflieger auf Taschenwagen zu verladen, setzt das System Nikrasa auf ein spezielles kranbares Untergestell und hat sich bereits bei TX Logistik bewährt. Das System Railrunner dagegen wird seine Leistungsfähigkeit erst in zwei Jahren unter Beweis stellen müssen. Bis dahin erinnert es vor allem an den gescheiterten Roadrailer der Bayerischen Trailerzug Gesellschaft: keine Waggons, sondern Kopplung der Chassis oder Container direkt über ein spezielles Drehgestell. Ob sich die Ideen im intermodalen Verkehr durchsetzen können, bleibt abzuwarten. Bedenken gibt es etwa bei Gewicht, Kosten, Aufbauhöhe und der Integrierbarkeit in das bestehende KV-System.