EI – DER EISENBAHNINGENIEUR | Ausgabe 02/2006
Hochleistungsblattfederung im Eisenbahndrehgestell
Die Realisierung einer niedrigen Fußbodenhöhe im Eisenbahnwagen erfordert Fahrwerke mit geringer Bauhöhe und in weiterer Folge niedrig gebaute Drehgestellrahmen und Federungen. Im Zuge eines dazu durchgeführten F&E-Projektes wurden die Potenziale bestehender Federungen auf eine Verringerung der Baugröße untersucht und neue Federsysteme betrachtet. Eine, technisch auf dem Prinzip der Blattfeder basierende, Lösung mit hoher Ausnutzung des Federwerkstoffes, die so genannte Hochleistungsblattfederung, wird hier vorgestellt.