RailBusiness | Ausgabe 49/2021
BRH: Kritik an DB-Energie-Privatgeschäft
Fortsetzung Ein Dauerbrenner in den Prüfberichten ist, dass das BMVI die Kontrolle über den Mitteleinsatz durch die DB-Infrastruktursparte schleifen lässt. Diesmal hat es zum einen das seit 2006 laufende Programm für den Aus- und Umbau von Rangierbahnhöfen getroffen, wo zwar die Kosten beständig steigen, die Ziele aber regelmäßig verfehlt werden. Zum anderen trifft es LuFV-Ersatzinvestitionen, wo durch Planungsmängel seitens der DB unnötige Mehrkosten entstehen. Bei sieben stichprobenartig geprüften Brücken-Ersatzneubauten stiegen die Kosten aufgrund vermeidbarer Planungsfehler im Durchschnitt um 17 %...