RailBusiness | Ausgabe 44/2023
Neue Akku-Arbeitszug-Lokomotiven
Hamburger Hochbahn Die Hamburger Hochbahn nimmt derzeit die ersten von fünf neuen Zweikraftlokomotiven für innerbetriebliche Zwecke in Betrieb, die mit seitlicher Stromschiene oder über Batterie ihre Leistung beziehen. Dabei setzt die Hochbahn bei der Batterietechnik auf Bewährtes: in den AL2 genannten Lokomotiven sind Bleibatterien verbaut. „Gewicht spielt keine Rolle“, so Jörg Kluger, Leiter Fahrzeugtechnik, und die längere Ladephase sei kein Problem. Die AL2 erreicht ein Gewicht von knapp 40 t und damit fast die maximal zulässige Radsatzlast von 10 t im Netz der Hochbahn....