Gift für den Schienenverkehr

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• Triebfahrzeugmarkt zur Jahresmitte weiterhin ruhig
• „Freizügige Wiedereinsetzbarkeit von Fahrzeugen wird das Leasing-Geschäft der Zukunft entscheidend prägen“
• Mittel- und Osteuropa haben Verkehrsinvestitionen deutlich erhöht
• Kein ETCS Level 2 zwischen Madrid und Barcelona
• Aktueller Lokbestand
• Bahn nach Evian soll wieder befahren werden
• Quälitätsranking bayerischer Bahnen
• Regio-S-Bahn für Lübeck bekommt neuen Auftrieb
• SWEG will DB Regio Leistungen abjagen
• Expresszug Regensburg – Flughafen München
• Zweijahresvertrag für Getreide mit Fret SNCF
• Meccoli und VFLI arbeiten zusammen
• DB Schenker Rail Romania will mehr vom Kuchen abhaben
• Weitere KV-Züge zwischen Rotterdam und Venlo
• „Waggon-Anmietung schafft finanzielle Spielräume für die Entwicklung des eigenen Geschäfts“
• Hauptsitz wird von Zug nach Luzern verlegt
• Captrain will TWE komplett übernehmen
• AWT zweitgrößte Güterbahn Tschechiens
• Thales hat sich in gegenseitigem Einvernehmen von ihrem Vorsitzenden der
• Sicherheitszertifikate
• Europorte kann nach Belgien
• CER hofft aufs Europäische Parlament
• Der 25-m-Lkw bleibt weiter unbeliebt
• EU will Lenk- und Ruhezeit von Kraftfahrern gezielter überwachen
• Wachsender Bahntransport benötigt Investitionen in Fahrzeugmaterial
• Praxislösungen aus der Finanzierung aufgezeigt
• Brenner-EC dürfen uneingeschränkt verkehren
• Pflicht zur Einrichtung des SMS kommt auf alle Eisenbahnen zu
• Frankreich: Regulierer mahnt Klarheit an
• Eiserner Rhein nicht auf Prioritätenliste
• EBA erläutert Verfahren zu Triebfahrzeugführerschein
• Welche Folgen die geplante Änderung des AEG insbesondere für Regionalbahnen
• Neue EU-Betriebsvorschriften TSI OPE übertragen Bahnen zusätzliche Aufgaben
• Tonon folgt auf Heiming als Erfa-Generalsekretär
• „Waggon-Anmietung erhält Flexibilität bei sich ändernden Markt-Anforderungen“
• „Oak Capital öffnet Privatanlegern den Markt für Güterwagen unter renditebezogenen Aspekten“
• „Nicht einmal höhere Zahlungsbereitschaft ist noch Garant für ausreichende Waggonkapazität“
• „Der Fahrzeugpool ist ein sehr wirtschaftliches Modell“
• „Verschrottung oder Abstellung von Fahrzeugen ist reine Kapitalvernichtung“