Dreiachsige Hochleistungsrangierlokomotive G6

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• Der Zug der Zukunft – Hausaufgaben satt!
• Maßstäbe in Modularität und Flexibilität – Lokomotivenplattform PRIMA II
• Die Richtlinie 2008/57/EG über die Interoperabilität des Eisenbahnsystems in der EG
• Aktuell im Fokus: Die Kapazität der Eisenbahninfrastruktur
• Rad-Schiene-Kraft und Stützpunkt-Kraft infolge Flachstelle
• Mit einer kleinen Flotte hat man einen Wettbewerbsvorteil
• Thalys: Runderneuert für den neuen HGV-Verkehr
• Harte Schienen in engen Bögen mit hoher Belastung – ein Erfahrungsbericht der ÖBB
• Erschütterungen und Sekundärschall – Entwicklung österreichischer Richtlinien
• Vor der Deregulierung muss eine Regulierung stattfinden
• Teilinbetriebnahme der „Verknüpfung Westbahn“ im Lainzer Tunnel
• 20 Jahre Entwicklung für ERTMS unter dem Patronat der EU

Mehr Artikel von diesem Autor(en):

• Testzentrum sichert Innovation und Zuverlässigkeit
• Gesteigerte Wirtschaftlichkeit bei drei- und vierachsigen Lokomotiven (Christian Weth, Tim Hildebrandt)
• Wirtschaftlichkeit im Blickpunkt (Horst Hackenthal, Tim Hildebrandt)
• Mehr Effizienz für Mensch und Maschine (Bernd Ramcke, Tim Hildebrandt)
• Bereit für zukünftige hybride Anwendungen (Tim Hildebrandt, Jost Foedtke)
• Lok mit freier Antriebswahl (Christian Weth, Sebastian Völler, Tim Hildebrandt)