SIGNAL+DRAHT | Ausgabe 04/2006
Parallele Ausrüstung der Strecke Berlin–Halle/Leipzig mit ETCS und LZB
Mit der Aufnahme des Passagierbetriebs unter Verwendung der europäisch standardisierten Zugsicherung ETCS-Level-2 wurde am 5. Dezember 2005 in Deutschland ein neues Kapitel der Sicherungstechnik aufgeschlagen. Die Einführung des Systems ETCS bei der Deutsche Bahn AG erfordert konsequenterweise in den nächsten Jahren die doppelte Ausrüstung der Hochgeschwindigkeitsstrecken mit ETCS und LZB. Zur Fußballweltmeisterschaft 2006 wird die erste Relation Berlin – Leipzig mit einer doppelten Ausrüstung durch ETCS und LZB in Betrieb genommen.