EI – DER EISENBAHNINGENIEUR | Ausgabe 06/2014
Stillstand oder Technologiesprung für mehr Wettbewerbsfähigkeit?
Güterwageninstandhaltung – mit „Asset Intelligence“ zu leistungsabhängiger Instandhaltung und mehr Professionalität. Bis 2006 war jeder europäische Güterwagen bei einer der großen Staatsbahnen eingestellt. Verwendung und Instandhaltung der Wagen sowie die Haftung im Schadensfall wurden in Einstellverträgen vereinbart. Jede Staatsbahn hatte ein eigenes Instandhaltungsregelwerk mit Instandhaltungsplänen für die verschiedenen Wagenbauarten. Die privaten Wagenhalter wurden über die Einstellverträge zur Einhaltung dieses Regelwerkes ebenso wie zur Nutzung von definierten, von der einstellenden Staatsbahn freigegebenen Werkstätten verpflichtet.