Leichtbau: Minimales Gewicht mit maximaler Festigkeit vereinen

Futher articles in this issue:

• VDI-Statusreport Urbane Seilbahnen veröffentlicht
• Wo steht der Bahnfernverkehr nach der Corona-Krise? Empirische Ergebnisse einer Verbraucher- Befragung in vier europäischen Ländern
• Neue Angebotskonzepte für einen attraktiven automatisierten Fernverkehr
• Gastkommentar
• Systemelemente bei der Einrichtung temporärer Bahnsteige konsequent nutzen
• Kapazitätsberechnung im Moving Block – die Tücke im Detail
• Autofreie Anreise in Urlaubsregionen – Maßnahmen zur Stärkung der Bahn
• Ein Jahr „Starke Schiene“
• Power Line Communication Train Backbone – Datenkommunikation für Intelligenten Güterzug
• Köpfe & Karrieren
• D-Takt: NBS für 300 km/h notwendig
• In Kürze
• VDV will Mittelzentren anbinden
• Das Verkehrsmittel des 21. Jahrhunderts
• 6 Mrd. EUR mehr für Deutsche Bahn
• Privater Fernverkehr ist ausgebremst
• Service-Vertrag mit Potsdamer Verkehrsbetrieb unterzeichnet
• Schienenbefestigungssysteme für Uruguay
• Künstliche Intelligenz zur Gewährleistung des Mindestabstands zwischen Fahrgästen
• Zweiwegebagger für Gleisbauunternehmen Vanoli
• Video-Verkaufsstandorte für Live-Beratung und Fahrkartenkauf
• Milliarden-Auftrag: Deutsche Bahn investiert in ICE-Hochgeschwindigkeitszüge
• Stadler übernimmt Digitalisierungs-Spezialistin und baut eigenes Engineering-Portfolio aus
• Tunnel auf der Überholspur
• Oberbau-Messanlagen als Instrument für Gleis- und Fahrzeuginstandhaltung
• Entwurf eines Kombiprüfzyklus für Schienenfahrzeuge
• Anhalteweg-Berechnung von Schienenfahrzeugen mittels Zeitschrittinte gration nach DIN EN 14531
• Entscheidungsunterstützung zur nachfragegerechten Dimensionierung von Anlagen des Schienengüterverkehrs