ETR – Eisenbahntechnische Rundschau | Ausgabe 10/2005
Neue Erkenntnisse zum Gleitschutzverhalten elektrischer Triebzüge
Bei den elektrischen Triebzügen der Baureihen 423–426 wurden im Herbst 2003 Bremswegverletzungen beobachtet, die sich nicht allein dadurch erklären lassen, dass diese Fahrzeuge über 2 ungebremste Radsätze verfügen und daher gegenüber konventionellen Triebzügen den verfügbaren Kraftschluss zwischen Rad und Schiene um ca. 22% höher ausnutzen. Der Beitrag zeigt auf, dass das Verhalten des Gleitschutzes bei herbstlichen Schienenverhältnissen eine Ursache für die unüblichen Bremswegverlängerungen war. Über die Maßnahmen zur Verringerung der Bremswegverletzungen wird berichtet.