Aktualisierung des Vorschlags zur Verbesserung der ETCS-Bremskurven

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• Dear readers,
• Liebe Leserinnen und Leser,
• Korridor X durch Serbien wird zur Wirklichkeit
• Corridor X through Serbia is a reality
• The innovative combination of Distributed Acoustic Sensing and Closed Circuit Television
• Innovative Kombination aus Distributed Acoustic Sensing und Kameraüberwachung
• An intelligent key management solution for railway operations
• Intelligente Key-Management-Lösung für den Bahnbetrieb
• Vorteile von Single- und Multi-Element-Controllern im Einsatz
• The advantages of using single- and multi-element controllers
• Update on the proposal for improvements of the ETCS braking curves
• Automatic train operation for regional trains to be tested in Germany
• Automatischer Zugbetrieb für Regionalverkehrszüge soll in Deutschland getestet werden
• Practical insights on implementing cybersecurity for railways
• Praktische Maßnahmen zur Cybersicherheit von Bahneinrichtungen
• Teleoperierte Triebfahrzeugführung als Rückfallebene der Hochautomation
• Teleoperation as a fallback solution for highly automated rail traffic
• Solving obsolescence problems using dependable cloud platforms
• Lösung von Obsoleszenzproblemen durch verlässliche Cloud-Plattformen

Mehr Artikel von diesem Autor(en):

• Update on the proposal for improvements of the ETCS braking curves (Jakub Marek, Ivo Myslivec, Michal Bubeník, Bohumil Drápal)
• The ETCS braking curves model: Proposal for improvements for already braking trains (Jakub Marek, Ivo Myslivec, Bohumil Drápal)
• Modell der ETCS-Bremskurven: Verbesserungsvorschlag für bereits bremsende Züge (Jakub Marek, Ivo Myslivec, Bohumil Drápal)
• ETCS Level 2 Radio Block Centre Mensch-Maschine-Schnittstelle (Jakub Marek, Michal Bubeník, Antonín Diviš)
• ETCS Level 2 Radio Block Centre Human-Machine-Interface (Jakub Marek, Michal Bubeník, Antonín Diviš)