Für den Neu- und Umbau einer Eisenbahnstrecke müssen Signalanzahl und -standorte bestimmt werden. Diese sind zum einen abhängig von den örtlichen Verhältnissen, zum anderen sollte es das Ziel sein, die gewünschte Leistungsfähigkeit erreichen zu können. Hierzu wurde von Professor -Ing. habil. Gerhart Potthoff ein analytisches Verfahren entwickelt, welches am IfEV modifiziert und an einer Beispielstrecke mit Mehrabschnittssignalisierung angewendet wurde. Das Verfahren eignet sich vor allem für Industriebahnen und Stadtschnellbahnen mit homogenem Betriebsprogramm, insbesondere wenn bei kleineren Infrastrukturbetreibern aufwändige rechnergestützte Tools zur Leistungsuntersuchung nicht zur Verfügung stehen.