EI – DER EISENBAHNINGENIEUR | Ausgabe 05/2010
Der Eiserne Rhein – die europäische Hafen-Hinterlandanbindung
Bereits der Bau der Strecke Antwerpen – Roermond – Mönchengladbach (Eiserner Rhein) dauerte im 19. Jahrhundert aufgrund der politischen Verwerfungen zwischen Belgien und den Niederlanden mehrere Jahrzehnte. Die Wiederaufnahme des 1991 eingestellten grenzüberschreitenden Verkehrs zwischen den Niederlanden und Deutschland ist ein wesentlicher Baustein bei der zukünftigen Verknüpfung der Nordseehäfen mit den Binnenhäfen im Rheinland und den Industriestandorten an Rhein und Ruhr. Doch erneut ist die Durchsetzung der verkehrlich und ingenieurtechnisch optimalen Lösungen von flankierenden politischen Randbedingungen abhängig.