3. International Railway Symposium Aachen

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• Next-Level-Technologieträger: UNIMAT 09-8x4/4S BR Dynamic E³
• Wir rechnen damit, 2025 in Betrieb gehen zu können
• Zukunft des Gleisbaus Plasser & Theurer | Unter dem Motto „future track
• iaf | ROBEL tritt zur iaf - 28
• Planungsauftrag für den Abschnitt Innleiten–Kirnstein Brenner Nordzulauf |
• Großauftrag für langfristiges Eisenbahnprojekt in der Öresundregion Sweco |
• 14. Deutscher Nahverkehrstag
• Spatenstich für Lehrwerkstätte 2.0 der Wiener Linien
• Auftrag für Norwegens längste Eisenbahnbrücke vergeben
• evb koordiniert Zugverkehr von neuer Betriebszentrale aus
• Die Nutzung der FMEA bei der Optimierung von Instandhaltungs plänen für Schienenfahrzeuge
• Untersuchung des sicheren Zwischenabstands bei der virtuellen Kupplung von Triebzügen
• Schienenfräsen im Wiener U-Bahn- Netz – Erfahrungen aus Sicht der Wiener Linien
• Leuchtturm-Projekt: Der Metro-Tunnel in Melbourne
• Schotterverklebung, effiziente und günstige Methode zur Stabilisierung von Bahnschotter
• Digitale Bildkorrelation – Innovatives Messverfahren im Eisenbahnoberbau auf dem Weg zum digitalen Gleis
• Erkennung typischer Gleisfehler durch Trägheitsmessungen an einem Modell
• Versionierung von Infrastrukturdaten und Verfügbarkeiten
• Einblick DZSF-Projekt „Identifikation von Kapazitätsengpässen“
• VDI Expertenworkshop „Verkehrswende mit und auf der Schiene“
• Lärmminderung ist entscheidend
• Umstellung von SPNV-Linien auf lokal-emissionsfreie Triebzüge am Beispiel des Niederrhein-Münsterland-Netzes
• Steigerung von Energieeffizienz und Pünktlichkeit von Straßenbahnen durch Deep Reinforcement Learning
• Ermittlung betrieblicher Anforderungen an die Weichenstromversorgung
• Kooperation Bahn/TK-Anbieter erweitert
• SwissRailvolution für Weiterentwicklung
• Renfe testet großen Digitalisierungsschritt
• Köpfe & Karrieren
• 9-Euro-Ticket ab Juni – gilt bundesweit
• In Kürze
• Kartellamt sieht Miss-brauch von Marktmacht
• EU bevorzugt „Big Bang“ bei DAK
• DB verabschiedet sich vom Schrumpfen
• Förderung oder Eigenwirtschaftlichkeit?

Mehr Artikel von diesem Autor(en):

• Schienenverkehrsausbildung und -forschung an Universitäten und Fachhochschulen in Nordrhein-Westfalen Gründung des Research Center Railways (RCR) zur interdiszi plinären Schienenverkehrsforschung an der RWTH Aachen
• Forschung als Innovationsschub für die Bahn
• Jetzt bloß nicht nachlassen! »  Wir sollten die Zeit nutzen und die Investitionen nochmals verstärken. «
• Innovative Verfahren der Eisenbahnbetriebswissenschaft
• Wissenschaft und Forschung für eine starke Bahn
• Berücksichtigung des Zacken-Lücken-Problems bei der analytischen Kapazitätsermittlung (Nils Nießen, Nora Niebel)
• Unterstützung der Fahrplanfeinkonstruktion mit Optimierungsverfahren (Frédéric Weymann, Nils Nießen)
• Reisezeit ist Lebenszeit (Dagmar Rees, Nils Nießen)
• Integration automatisierter Eisenbahnfahrzeuge in die derzeitige Betriebsführung (Nils Nießen, Albrecht Morast)