RailBusiness | Ausgabe 20/2015
UIRR-Studie: NEAT büßen bis 2026 Attraktivität ein
Infrastruktur Bis 2023 auslaufende Ausgleichszahlungen für den Kombinierten Verkehr nach Eröffnung des Gotthard-Basistunnels 2016 und zu erwartende Erhöhungen der Infrastrukturnutzungsentgelte mit der Trassenpreisrevision 2017 lassen die neuen Eisenbahn-Alpentransversalen (NEAT) im Vergleich zur Streckenführung über den 2026 in Betrieb gehenden Brenner-Ba sis tunnel unwirtschaftlich erscheinen....