DevOps für die Entwicklung von automatisierten Fahrfunktionen nutzen mit DEFACTO

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• Unrunder Radverschleiß – Simulation zur Polygonisierung an einer Messstraßenbahn
• Kontakt Herausgeber: Prof. Dr.-Ing. Thomas Sauter-Servaes
• Einsatz scheibengebremster Wagen im kombinierten Verkehr - Erfolgsversprechende Technologie mit aktuell noch ungelösten Problemen
• Von Basel nach München: Das Markt-potenzial einer neuen Direktverbindung
• Skaleneffekte zur Kostensenkung beim Betrieb von Nachtzügen nutzen
• Migration einer Steilstrecke auf Führerstandsignalisierung, Chancen und Herausforderungen
• Wasserstoff oder Batterie?
• Kontinuierliches Infrastrukturmonitoring
• Roboter als Helfer bei der Vegetationskontrolle auf Bahnanlagen
• Wir setzen auf die Bahn als Partner
• „Nur wenn die Bahn elektrisch fährt, ist sie wirklich gut.“
• Rechtliche Rahmenbedingungen der digitalen Transformation
• Kontinuität in der Politik für den Verkehr
• Fahrerassistenzsysteme: Erkenntnisse durch vernetzte Prototypen an der Ostseeküste
• Nachhaltige Lebenszyklus-Services
• Die Verfügbarkeit bringt die Kapazität Prof. Dipl.-Ing. Dr. Stefan Marschnig ist seit Oktober 2024 Leiter des Instituts für Eisenbahnwesen und Verkehrswirtschaft an der TU Graz. ETR sprach mit ihm
• Vom Regelzug zum Prüffahrzeug: Innovativer Umbau durch die DB Systemtechnik
• Digitalisierte Bahndammsanierung in neuen Tiefen

Mehr Artikel von diesem Autor(en):

• Die automatische Bremsprobe muss her! (Raphael Pfaff)
• Güterwagen 4.0 – Der Güterwagen für das Internet der Dinge (Raphael Pfaff, Manfred Enning)
• Güterwagen 4.0 – Der Güterwagen für das Internet der Dinge Teil 2: Ausgewählte technische Aspekte und Prozesse (Raphael Pfaff. Manfred Enning)
• Railway Challenge - moderne Auflage der Rainhill Trials? (Raphael Pfaff, Katharina Babilon)
• Güterwagen 4.0 – Der Güterwagen für das Internet der Dinge Teil 3: Einführungsszenarien für aktive, kommunikative Güterwagen (Bernd Schmidt. Manfred Enning, Raphael Pfaff)
• Betrieblich-technische Innovations ansätze zur Bremsprobe nach einer Prozessänderung (Niklas Wingens, Jörg May, Raphael Pfaff)
• Neue Perspektiven für die Bahn in der Produktions- und Distributionslogistik durch Prozessautomation (Daniela Wilbring, Manfred Enning, Raphael Pfaff, Bernd Schmidt)
• Berücksichtigung von No Fault Found im Diagnose- und Instandhaltungs system von Schienenfahrzeugen (Raphael Pfaff, Lars Gidaszewski, Bernd Schmidt)
• Kleiner Aufwand, große Wirkung − Mit SAMU Nebenfunktionen automatisieren (Prof. Dr. Raphael Pfaff, Prof. Dr.-Ing. Bernd D. Schmidt, Aachen)