Zur Steigerung des Marktanteils der Bahn sowie zur Erschließung neuer Märkte ist die Optimierung der Produktqualität und der Produktionsprozesse unerlässlich. Deshalb werden in zunehmendem Maße umsteigefreie Direktverbindungen durch Anwendung der Flügelung von Zugläufen angeboten und durch eine Abwandlung der Flügelung, das Stärken und Schwächen, die Zugkapazität an die Nachfrage angepasst. Zur Gewährleistung der Sicherheit werden diese Verfahren durch Vorschriften geregelt. Um in Zukunft die Kuppelvorgänge effektiver und kundenfreundlicher zu gestalten, arbeitet das Forschungs- und Technologie-Zentrum (FTZ) der Deutschen Bahn AG an der Entwicklung von neuen, auch automatischen Verfahren für die Zugbildung und -trennung im Personen- und Güterverkehr. Diese neuen Verfahren werden im vorliegenden Aufsatz beschrieben.