SIGNAL+DRAHT | Ausgabe 03/2002
Simulation des Sperrzeitverhaltens von Bahnübergängen
Vom Forschungs- und Technologiezentrum (FTZ) der Deutsche Bahn (DB AG) in München wurde ein Werkzeug zur Simulation des Sperrzeitverhaltens von Bahnübergängen (BÜ) entwickelt. Es wird dadurch möglich, das Echtzeitverhalten von BÜ schon im Vorfeld der Planung unter Berücksichtigung aller vorhandenen Variablen wie Fahrplan, Fahrzeuge, Signalanlage, Betrieb und BÜ-Berechnungsgrößen zu simulieren. Auf diese Weise sollen bei Umbaumaßnahmen, bei denen BÜ in komplexe Signalanlagen zu integrieren sind, Fehlplanungen und dadurch wirtschaftliche Nachteile für die DB AG vermieden werden. Eine Erprobung des Werkzeugs wird zurzeit durchgeführt.