EI – DER EISENBAHNINGENIEUR | Ausgabe 05/2007
Tunnelsanierung: Potenzial und Grenzen von neuen Oberbauformen
Bei der Sanierung von Bahntunneln ist es oftmals erforderlich, das Tunnelprofil zu erweitern, etwa um eine Strecke für die Durchfahrt von größeren Fahrzeugen zu ertüchtigen oder um die geforderten Sollwerte des Lichtraumprofils herzustellen. Es wurde geprüft, inwieweit neue Oberbauformen – insbesondere Bauformen der Festen Fahrbahn – zur Lösung dieser Lichtraumproblematik beitragen können. Im Ergebnis ist festzustellen, dass dazu gewisse Randbedingungen erfüllt sein müssen und der Profilhöhengewinn bei Verwendung von Standardformen der Festen Fahrbahn gegenüber dem Schotteroberbau mit Holzschwellen auf rund 20 bis 25 cm begrenzt ist.