EI – DER EISENBAHNINGENIEUR | Ausgabe 02/2002
Die Magnetbahn wird zur Anwendung gebracht
Am 5. Februar 2000 haben Bundesregierung, DB AG und beteiligte Industrievertreter gemeinsam beschlossen, zum Einen die abgeschlossenen Planungen der Magnetschnellbahnstrecke Berlin – Hamburg nicht in die Realisierungsphase zu bringen sowie zweitens die Magnetschwebetechnik in Deutschland mit Zielstellung auf regionale Anwendungen und Anbindungen von Flughäfen weiter zu entwickeln. Unter diesen Vorgaben ergaben sich anfänglich fünf Anwendungsstrecken, von denen derzeit die Städteverbindung Düsseldorf – Dortmund sowie die Flughafenanbindung München vertieft untersucht werden. Die Ergebnisse dieser Voruntersuchungen wurden im Oktober 2001 im Rahmen der „1. Dresdner Fachtagung Transrapid“ vorgestellt.