EIK – Eisenbahn Ingenieur Kompendium | Ausgabe 01/2006
Reduktion der Schlupfwellenbildung in engen Bögen durch optimale Gleiskonstruktionen
Im Gegensatz zu vielen anderen technischen Produkten hat die Fahrbahn der Eisenbahn eine sehr hohe Lebensdauer. So hat z. B. Schotteroberbau eine mittlere Lebensdauer von deutlich mehr als 25 Jahren und von der Festen Fahrbahn erwartet man eine Lebensdauer von mindestens 40 Jahren. Innovative Entwicklungen werden durch diese hohe Lebensdauer erschwert, da gesicherte Erfahrungen mit neuen Fahrbahnkonstruktionen erst nach mehreren Jahren Betrieb vorliegen und der Betrieb sich während der Lebensdauer häufig ändert. Erschwerend kommt hinzu, dass die Übertragung der Erfahrungen mit neuen Konstruktionen auf andere Streckenabschnitte nur dann zulässig ist, wenn gleiche oder ähnliche Randbedingungen und Betriebsbedingungen herrschen.