SIGNAL+DRAHT | Ausgabe 03/2019
Risikoanalyse für „Überfahrenes Haltesignal“ (SPAD) in ETCS Level 2
Es wird ein konventionelles Bahnnetz betrachtet, das mit dem interoperablen ETCS-System Level 2 ausgestattet und in die vorhandene ortsfeste Signalisierung (gemischte Level) integriert ist. Wenn die Bewegung von Zügen durch ETCS Level 2 (L2) überwacht wird, erfordert die Reduzierung des Risikos für das Überfahren eines Haltesignals auf tolerierbare Grenzen die Festlegung von wesentlichen Systemauslegungsparametern, wie z.B. Aufnahmegeschwindigkeit und maximale Geschwindigkeit in den Betriebsarten „Rangieren“ (SH) und „Fahrt in Personalverantwortung“ (SR)....