Studie zu entrollenden Wagen Teil 2: fahrdynamische Modellierung und Lösungsansätze

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• Systematisierung der Trassen für mehr Kapazität
• Bundesnetzagentur setzt Grenzen
• Schweiz: vollständige Harmonisierung
• Köpfe & Karrieren
• Mittel frei für Weddeler Schleife
• Betreiber wird zu LST-Anbieter
• In Kürze
• Valean neue EU-Verkehrskommissarin
• Nikutta kommt, Doll und Bosch gehen
• Lob für Gesamthaushalt, Kritik an Details
• Mittel für Ausbau 2035 sind bewilligt
• LuFV III: Laufzeit 10 Jahre in Kritik
• Ausschreibungsnetze, Fahrzeugpool, enno -Flotte und Angebotsoffensive im Regionalverband Großraum Braunschweig
• Sehr geehrte Leserinnen und Leser!
• FSV-Planerseminar „Nichts ist beständiger als der Wandel“
• RVS 02.03.11 Optimierung des Öffentlichen Personennahverkehrs – Freie Strecke und Haltestellen
• Sehr geehrte/r Leserin, Leser!
• 5 Fragen an Bärbel Jäger
• Inbetriebnahme ICE 4-Arbeitsstände in Hamburg-Langenfelde
• Neuer Prüfstand hilft Seriensquats zu verstehen
• ECM-Zertifizierung – spätestens im Juni 2022 für alle Fahrzeuge!
• Zulassungstests für einen neuen IR6000 in Hyderabad
• Neue Halteschlaufen in CaetanoBus Flughafen-Shuttles
• Die Welt zu Besuch bei 80-jährigem LINSINGER Jubiläum
• Dynamischer Gleisstabilisator trifft im Labor auf neue Oberbauformen
• Multifunktionale Frontarbeitsbühne mit 3-in-1-Fahrwerk optimiert die Wartung von Schienenfahrzeugen
• Korrektive Instandhaltungskonzepte für die Bahninfrastruktur
• Reduzierte Instandhaltung von Weichen durch aufeinander abgestimmte elastische Elemente
• Prüfbuch zur LB-VI05
• Master-Lehrgang „Rolling Stock Engineering“
• Wilfried Lorenz verstorben
• 2. Fachtagung Eisenbahnrecht und Technik
• Bundesverdienstkreuz für Professor Müller-Hellmann
• Auslobung für den Eckehard-Schnieder-Preis für Verkehrssicherheit
• Digitale Leit- und Sicherungstechnik
• Oberbauerneuerung der Schnellfahrstrecke 1733 – Eine besondere Herausforderung im Bestandsnetz
• Dokumentenmanagementsysteme für den Hafenhinterlandverkehr
• Weiße Wanne Plus als neuer Standard für nachhaltigen Stahlbeton in Österreich
• Forschung für das Eisenbahnwesen in Niedersachsen
• Die Bedeutung der Schiene wächst
• Ideen zur Kapazitätserhöhung und Engpassentlastung des Eisenbahnverkehrs in Nordniedersachsen und Hamburg
• Öko-Beton soll CO2-Emissionen auch im Bahnbau mindern
• Reaktivierungen in Niedersachsen
• Zehn Jahre Betriebserfahrung mit IP-basierten Stellwerken
• Vier zusätzliche Coradia Lint Regionalzüge für Nordjyske Jernbaner
• Meilenstein beim Albvorlandtunnel erreicht
• Aspöck Systems Projektpartner Lichtlösungen | Mit seinem umfangreichen
• Erfolgreiches Closing der Akquisition der Powerlines Group durch französische ENGIE Gruppe
• Smartron für die BBL-Gruppe
• Temperatursensoren TE2 und TCR6 von Baumer
• Ein Neustart für den Eisernen Rhein (Teil I)
• Niedersachsen – Every day for future

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• Studie zu entrollenden Wagen Teil 1: Grundlagen und fahrdynamische Eingangsparameter (Benjamin Schmutz, Michael Ostermann, August Zierl, Florian Saliger, Walter Fuß, Peter Traussenegger)
• Studie zu entrollenden Wagen Teil 3: Entwickelte Lösungsansätze und Kosten-Nutzen-Analyse (Benjamin Schmutz, Michael Ostermann, Walter Fuß, August Zierl, Florian Saliger, Peter Traussenegger)
• Automatisches Trennen von Güterwagen mit Schraubenkupplung (Martin Egger, Christoph Zellner, Burkhard Stadlmann, Florian Saliger, Peter Traussenegger, Jürgen Zajicek, Frank Michelberger)
• Die Schraubenkupplung ist automatisierbar! (Frank Michelberger, Martin Egger, Christoph Zellner, Burkhard Stadlmann, Florian Saliger, Peter Traussenegger, Jürgen Zajicek)
• Die elektronische Stellwerkslösung (Thales Elektra) im Lötschberg-Basistunnel (Walter Fuß)
• Reduktion der LCC durch höhere Modularität der Außenanlagenansteuerung im Stellwerk (Walter Fuß)
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