ETR – Eisenbahntechnische Rundschau | Ausgabe 01-02/2011
In-situ Dauerschwingversuche von Lärmschutzwandsystemen an Hochgeschwindigkeitsstrecken
Die bestehenden und neu zu errichtenden Lärmschutzwandsysteme (LSW-Systeme) der Bahn werden durch aerodynamische Anregungen aus Zugvorbeifahrten einer Druck-/Sog-Wechsel-beanspruchung ausgesetzt. Die Größe der Beanspruchung ist von der Zugform, Zuggeschwindigkeit und dem Abstand der LSW von der Gleisachse abhängig.