5G-RACOM – Feldstudie zu hybriden FRMCS-Netzen für ein resilientes Bahnfunksystem

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• 5G-RACOM – field study on hybrid FRMCS networks for resilient rail communications
• Deep Reinforcement Learning for optimisation of train operation
• Deep Reinforcement Learning für Optimierung des Zugbetriebs
• Antennentechnologie – Lösung für Dual-Mode- Funktionalität GSM-R/FRMCS
• Antenna technology – a solution for dual-mode GSM-R/FRMCS functionality
• Question your assumptions: Practical experience with test automation and pentests
• Hinterfrage deine Annahmen: Praxiserfahrungen mit Testautomatisierung und Pentests
• Visuelle Detektion beliebiger Hindernisse im Gleisbett mit skalierbarer Empfindlichkeit für ATO
• The visual detection of obstacles in the track bed with scalable sensitivity for ATO
• How Wayside Object Controllers increase efficiency in signalling technology
• So steigern Wayside Object Controller die Effizienz in der Signaltechnik
• Integriertes Leit- und Bediensystem der DB InfraGO – Bediensystem mit Zukunft
• DB InfraGO integrated Control and Operating System – control system with a future
• Ein Ansatz für das Verkehrsmanagement und die Stellwerkssimulation für Schienenverkehr und U-Bahn
• An approach to traffic management and interlocking simulation in railway and underground railway operations
• Hin zu einem innovativen Eisenbahnbetrieb mit ETCS Hybrid Train Detection
• Heading forwards to innovative railway operations with ETCS Hybrid Train Detection
• Traffic Management System für das Digital Systems Program Sydney
• Traffic Management System for the Digital Systems Program in Sydney
• ETCS L1 LS and the interoperability of the European rail network
• ETCS L1 LS und die Interoperabilität des europäischen Eisenbahnnetzes
• InnoTrans 2024
• ITK Engineering: New onboard sensor for train localisation
• Steffen Henning Auf ein Wort: Abwärtskompatibilität – nur eine Option?
• Internationaler Fachbeirat Klaus Altehage, Signon Deutschland GmbH, Berlin
• Dear readers, the InnoTrans 2024 will open its doors in Berlin from 24 to
• Liebe Leserinnen und Leser, vom 24
• Eine vielseitige Testkomponente auf Grundlage des EULYNX-Teilsystems Weiche
• A versatile test component based on the EULYNX Subsystem Point
• Abwärtskompatibilität – nur eine Option?
• Backward compatibility – only an option?

Mehr Artikel von diesem Autor(en):

• 5G-RACOM – field study on hybrid FRMCS networks for resilient rail communications (Tomas Karabinos, Bernd Holfeld, Richard Fritzsche, Nico Alte, Manfred Taferner, Shaik Muhammed Zubair Basha, Klaus Moessner, Nour Chkeri)
• 5G for the digital rail system of the future – the prospects for FRMCS (Patrick Marsch, Richard Fritzsche, Bernd Holfeld, Fang-Chun Kuo)
• 5G für das digitalisierte Bahnsystem der Zukunft – ein Ausblick auf FRMCS (Patrick Marsch, Richard Fritzsche, Bernd Holfeld, Fang-Chun Kuo)
• Erste FRMCS/5G-Testumgebung in Deutschland für das Bahnsystem aufgebaut (Jan Koernicke, Maksym Tyrskyy Christian Schwass, Manfred Taferner)
• First FRMCS/5G test environment for the railway system built in Germany (Jan Koernicke, Maksym Tyrskyy Christian Schwass, Manfred Taferner)
• Innovative antenna systems for FRMCS – field trials at 1.9 GHz (Bernd Holfeld, Simon Biemond, Lourdes Garcia, Said Mehira)
• Innovative Antennentechnologien für FRMCS – Feldstudie bei 1,9 GHz (Bernd Holfeld, Simon Biemond, Lourdes Garcia, Said Mehira)
• FRMCS-Ausrüstung von 463 Triebzügen für den Digitalen Knoten Stuttgart (Didier Chevalier, Christian Flöter, Richard Fritzsche, Jose Gonzalez-Isabel, Bernd Kampschulte, Fabian Raichle, Nilesh Sane, Philipp Wagner)