Zukünftige logische Systemarchitektur für fahrerlosen und begleiterlosen Zugbetrieb – Teil 3

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• Allianz pro Schiene criticises lack of digitalisation strategy
• Allianz pro Schiene kritisiert fehlende Digitalisierungsstrategie
• Rückwirkungsfreiheit – Definition, Einflussfaktoren und Lösungen
• Non-repercussion – definition, influencing factors and solutions
• Railway revolution on tracks: maximising availability through smart asset management
• Revolution auf Schienen: Optimierung der Verfügbarkeit durch smartes Asset Management
• Ein empirischer Blick auf Planprüfungen im digitalen Zeitalter – Notwendigkeit und Anforderungen
• An empirical look at plan inspections in the digital age – necessity and requirements
• Leveraging Artificial Intelligence to boost rail industry performance
• Einsatz von Künstlicher Intelligenz zur Leistungssteigerung in der Eisenbahnbranche
• Cable diagnostics in signalling technology: their structure, function and prospects
• Kabeldiagnose in der Leit- und Sicherungstechnik: Aufbau, Funktion und Perspektiven
• A future logical system architecture for driverless and unattended train operations – Part 3
• Ein CBTC-Signalisierungssystem der nächsten Generation für Perth
• A next-generation CBTC signalling system for Perth
• Formalisation as a success factor for ERTMS Level 2 verification
• Formalisierung als Erfolgsfaktor für die ERTMS Level 2-Verifikation
• The iBS integrated operating system for ETCS – a big step towards digitalised CCS
• Das integrierte Bediensystem iBS für ETCS – ein großer Schritt zur digitalisierten LST
• Liebe Leserinnen und Leser, KI-Vorschriften für die Eisenbahn sollen in die
• Dear readers, AI regulations for the railway should be included in the TSI
• Aufgeräumte Digitalisierung
• Tidy digitalisation

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• Zukünftige logische Systemarchitektur für fahrerlosen und begleiterlosen Zugbetrieb – Teil 1 (Laura Martinez | Benoit Bienfait | Stéphane Besure | Michal Novák | Paul Bretos | Michele Bruzzo | Giuseppe Pagliarulo | Andreas Steingröver | Petr Stříteský)
• Future logical system architecture for driverless and unattended train operations – Part 1 (Laura Martinez | Benoit Bienfait | Stéphane Besure | Michal Novák | Paul Bretos | Michele Bruzzo | Giuseppe Pagliarulo | Andreas Steingröver | Petr Stříteský)
• A future logical system architecture for driverless and unattended train operations – Part 3 (Laura Martinez, Benoit Bienfait, Stéphane Besure, Michal Novák, Paul Bretos, Michele Bruzzo, Giuseppe Pagliarulo, Andreas Steingröver, Petr Stříteský)
• Zukünftige logische Systemarchitektur für fahrerlosen und begleiterlosen Zugbetrieb – Teil 2 (Laura Martinez, Benoit Bienfait, Stéphane Besure, Michal Novák, Paul Bretos, Michele Bruzzo, Giuseppe Pagliarulo, Andreas Steingröver, Petr Stříteskýi)
• Die Zugsicherung für die Mehrsystem-Güterzuglokomotive BR185 (Andreas Steingröver)
• Automatic Train Protection for the BR 185 Multisystem Cargo Locomotive (Andreas Steingröver)
• Europäische Zugbeeinflussungssysteme für die Baureihe 185 (Andreas Steingröver)
• European Train Control Systems for the BR 185 (Andreas Steingröver)
• Restlebensdauer rissgeschädigter Radsatzwellen (Laura Martinez, Yong Cui, Ullrich Martin)