ETR – Eisenbahntechnische Rundschau | Ausgabe 01-02/2015
Simulation kombinierter Hybridkonfiguration für Dieseltriebwagen
Untersuchung des Zusammenspiels von Bremsarbeitsrekuperation und Abgaswärmenutzung mittels 1-d-Systemsimulation Die Steigerung der Energieeffizienz dieselmotorischer Antriebe und die damit einhergehende Reduktion von Kraftstoffverbrauch und Emissionen sind ein zentrales Anliegen aller Akteure der Bahnbranche. Es haben darum in den letzten Jahren verstärkt wissenschaftliche Untersuchungen stattgefunden, wie sich herkömmliche dieselhydraulische oder hydromechanische Antriebsstränge durch Hybridisierung hinsichtlich ihres Kraftstoffverbrauches weiter optimieren lassen.