ETR – Eisenbahntechnische Rundschau | Ausgabe 07-08/2017
10 Jahre DURFLEX-Schotteroberbau: ein Beitrag zur Systemverbesserung „Spurgeführter Verkehr“
Fahrwege allozieren 70% der internen Bahngesamtkosten. Bahnkörper sollten daher bei der Weiterentwicklung des „Spurgeführten Verkehrs“ im Fokus stehen. Nur eine spartenübergreifende Betrachtung der Auswirkungen eines Oberbaus im Zuge der LCC-Rechnung und Berücksichtigung externer Effekte ermöglicht ausgewogene Infrastrukturentscheidungen. DURFLEX (DxSchO), auf Basis des Schotteroberbaus, unterstützt das Erreichen dieser Ziele. Hierfür wird elastischer PUR-Schaum im Lastabtragungsbereich des Fahrwegs injiziert...