RailBusiness | Ausgabe 38/2022
Der Kommentar
Fahrweg neu, Signalisierung neu, Fahrdraht neu, dazu auch noch Bahnsteige und Empfangsgebäude und das innerhalb von zehn Jahren: Da stellt sich die Frage, woher die Mittel kommen sollen. Das Konzept, die Arbeiten zusammenzufassen und Korridor für Korridor in Angriff zu nehmen, überzeugt. Das sollte aber auch für die Finanzierung gelten. Nach überschlägiger Rechnung wird eine große Lücke bleiben. Derzeit stellt der Bund etwa 2 Mrd. EUR für Neubau und 4,6 Mrd. EUR für Erhaltung jährlich zur Verfügung – innerhalb eines Zehn-Jahres-Zeitraums also 66 Mrd....