Wie voll ist der Zug? – Auslastungsinformationen zur Erhöhung des Reisekomforts

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• The year 2028 could become a milestone for ETCS in Germany
• Pilotzug DAC+ wird in der Schweiz getestet
• How crowded is the train? – Improving travel comfort by providing information on utilisation rates
• KI-LOK – Ein Verbundprojekt über Prüfverfahren für KI-basierte Komponenten im Eisenbahnbetrieb
• KI-LOK – A joint project dealing with test procedures for AI-based components in railway operations
• Safety demonstration, assessment and approval during the automation of existing metro lines
• Sicherheitsnachweisführung, Begutachtung und Zulassung bei der Automatisierung bestehender Metrolinien
• Erfahrungen mit der Gleisfeldvernetzung im Digitalen Knoten Stuttgart (Teil 1)
• Experience gained from track field networking at the Stuttgart Digital Node (part 1)
• Autonomes Fahren – Steuerung als Grundlage des virtuellen Fahrermodells?
• Autonomous driving – control as the basis for the virtual driver model?
• Risikoanalyse für das Automatisierte Fahren – Validierung und Erkenntnisse
• Risk analysis for automated driving – validation and findings
• 03 Michael Osterkamp Auf ein Wort: Wayside Train Monitoring Systems und
• Internationaler Fachbeirat Klaus Altehage, Signon Deutschland GmbH, Berlin
• Dear readers, in the past few years, we have repeatedly carried articles on
• Liebe Leserinnen und Leser, in den vergangenen Jahren haben wir hier
• Wayside Train Monitoring Systems und ihre Potenziale
• Wayside Train Monitoring Systems and their potentials
• 06 Automatisiertes Fahren: Risikoanalyse – Validierung und Erkenntnisse Automated driving: Risk analysis – validation and findings 19 Erfahrungen mit der Gleisfeldvernetzung im Digitalen Kno

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• Fahrgastinformation der Zukunft – flexible Systeme für flexible Kunden (Heike Twele)
• Mobilität durch Information (Josef Bauer, Alexander Pilz, Heike Twele, Helmut Heck )
• Einfach Bus und Bahn fahren – die neuen inklusiven Apps des VBB (Werner Bischof, Jörg Franzen, Heike Twele, Petra Jaunich, Sandra Böhm)
• Automatic Train Operation (ATO) is considered an essential prerequisite for (David Käthner | Stefanie Schöne | Malte Petersen | Annika Dreßler | Jan Wegener | Niels Brandenburger)
• Leitstandsentwicklung für den automatisierten Bahnbetrieb (David Käthner | Stefanie Schöne | Malte Petersen | Annika Dreßler | Jan Wegener | Niels Brandenburger)