ETR – Eisenbahntechnische Rundschau | Ausgabe 09/2010
Über den Beitrag des Gleises zur Höhe des Rollgeräusches und des Vorbeifahrtpegels
Generell kann man die Ergebnisse der Bahnlärmforschung der letzten zwei Jahrzehnte in einem Satz zusammenfassen: Schallschutz sollte direkt an der Geräuschquelle passieren, wobei nur durch abgestimmte Maßnahmen an Rad/Fahrzeug und Schiene/Oberbau ein optimales Ergebnis zu erzielen ist.