EI – DER EISENBAHNINGENIEUR | Ausgabe 02/2011
Energie- und betriebseffiziente Fahrweisen im Eisenbahnverkehr
Basierend auf der Theorie der energieoptimalen Steuerung wurden Assistenzsysteme für Lokführer entwickelt, die zur Senkung des Traktionsenergieverbrauchs beitragen können. Bei der Umsetzung der Theorie in die Praxis muss als wesentlicher Punkt die Kompatibilität zu existierenden Zugbeeinflussungssystemen hergestellt werden, wie im Beitrag anhand des deutschen Systems PZB 90 sowie des niederländischen Systems ATB-EG erläutert wird. Bei Einsatz von Assistenzsystemen in dichtbefahrenen Netzen ist es sinnvoll, auch erwartete Freigabezeiten von Fahrwegen bei der Optimierung der Fahrweise zu berücksichtigen. An der TU Dresden wurden sämtliche Funktionalitäten in Softwareprototypen implementiert und im praktischen Betrieb erprobt.