EI – DER EISENBAHNINGENIEUR | Ausgabe 05/2002
Gleisstabilität von HGV-Strecken unter Berücksichtigung der Linearen Wirbelstrombremse
Die bei dem Hochgeschwindigkeitszug ICE 3 verschleißlos arbeitende Lineare Wirbelstrombremse führt zu einer zusätzlichen Erwärmung der Schienen, die im Hochgeschwindigkeitsbereich (v > 250 km/h) bei einer Betriebsbremsung und bei einem Zugfolgeabstand von 10 min etwa 25 K (16-Wagenzug und 12,5 ‰Gefälle) beträgt. Anhand der Theorie von Meier und einer wahrscheinlichkeitstheoretischen Untersuchung wird die Gleisstabilität beurteilt.